2018.12.5 10:25(1/3ページ)

【River Tec SKYLINE GT-R(BCNR33)】「高性能を長く楽しんでもらいたい」というチューナーの想いが詰め込まれた美しきBCNR33

【River Tec SKYLINE GT-R(BCNR33)】

「高性能を長く楽しんでもらいたい」というチューナーの想いが詰め込まれた美しきBCNR33

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タービンの性能を余すところなく発揮! フレキシビリティさが自慢の660ps仕様

 GT2530タービンを使い切る!

 長年の経験から培われた技術と知識により、これまで数多くのチューンドマシンを手がけて来た福岡のリバーテック。今回紹介するR33GT-Rは、660psというパフォーマンスをしっかりした余裕のもとに発揮するオールラウンド仕様だ。

 まず、エンジン本体は強度・剛性に優れたN1ブロックを使用。これは先々のステップアップを見据えたものであることはもちろん、高い性能をより長くトラブルフリーで楽しんでほしいというリバーテック川崎さんの拘りから。

 「せっかく時間とお金をかけて仕上げたクルマなのに、数週間で水やオイル漏れが見つかった…ということになってしまうと、チューニングに対する意欲も失われてしまいます。RB26も初期型ともなると、25年以上前のもの。メニュー内容にもよりますが、当社では500psクラス以上の車両にはN1ブロックの新品を推奨しています」と川崎さんは語る。

 ピストンは1mmオーバーサイズのHKS鍛造を採用することで、排気量は約2.7Lへとアップ。タービンはGT2530ツインで、最大ブースト圧は1.6キロに設定。このタービンをいかに効率良く回し切るか…がポイントで、コントローラーにはブリッツSBC-iDを使用。パイピングはトラスト製が組み合わされているが、これはアイドリング状態でも2つのタービンがほぼ均等に回ろうとするほどの抵抗の少なさを重視したものだ。

 また、インフィニティ用を用いてシングル化されたスロットルや、容量自体はそのままにインマニ部分の口径を適正化させたワンオフ加工のサージタンクもレスポンスの向上に大いに役立っている。

 ミッションはシーケンシャルを使用していた時期もあるが、現在はストリート用にOS技研の3速クロスに変更。足回りはオーリンズDFV車高調で、フロント16kg/mm、リヤ14kg/mmのスウィフト製スプリングを装着。ドラッグ、サーキットの両刀使い仕様ということで、アーム関係も変更されており、よりきめ細やかなセットアップにも対応する。

 残念ながら、オーナーは多忙のため走行会等のイベントに参加する機会はなかなか得られないようだが、車重を感じさせないフレキシブルなパフォーマンスは、街乗りでも十分堪能できるものだ。

 取材協力:リバーテック

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