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【BLITZ DRAG SUPRA】FRストックボディで8秒252を叩いた伝説のドラッグスープラ!

【BLITZ DRAG SUPRA】

FRストックボディで8秒252を叩いた伝説のドラッグスープラ!

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 3.4Lツインターボ+NOSでオーバー1000psを安定発揮!

 仙台ハイランド閉鎖直前に当時のFRストックボディ国内最速記録を達成

 世界有数のパーツサプライヤーとして名を轟かせ、過去にはボンネビル、シルバーステイツ、アウトバーンやニュルブルクリンクなど果敢に世界の難関へとチューニングカーで挑み、多くの記録を打ち立ててきた名門ブリッツ。

 過酷なステージへのチャレンジこそ、チューニングの本質だということをその姿勢で示してきた。そして、そのためのマシン開発によって多くの技術が培われ、高品質なチューニングパーツを世に送り出してきた。そんなブリッツが2012年から発足させのが「BLITZ Racing Project」。

 2013年は、仙台ハイランドのコース復旧にいち早く目をつけ、ドラッグレースへのチャレンジを新たに付け加えた。目標は世界の記録を見据えつつ、まずは国内のFRストックボディマシンの新記録を樹立すること。

 その高い目標を達成するためのレコードブレイカーが、シルバーメッキのカラーリングが眩いスープラだ。ブリッツとシャフトオートサービスがコラボし、スコーチが製作&メンテナンスを手がけている。

 このマシンの製作において、まず求められたのは圧倒的なエンジン出力。そのために排気量は3400ccまで拡大され、GT3582タービンをツインで装着。さらに、そのパワーをかさ上げし、低中回転域のトルク特性を安定させるためNOSまで装備している。

 完成後のセッティングでは、1000ps対応のシャーシダイナモを軽く振り切りってしまったというからそのパワーはまさに世界トップ水準。それでいてしっかりとした耐久性を確保、数シーズンはエンジンを開けることなく使えるものとなっている。

 また、加速性能を高めるためにボディの軽量化も徹底。ルーフのカーボン化をはじめとする各部の見直しにより、重量級と言われるスープラを約1100kgまで軽量化。駆動系に関しては、シフトロスを最低限に収めるべく、ジェリコ製のドラッグミッションをエアシフター化して搭載している。

 完成後はトライ&エラーを繰り返しながらタイムを削っていき、仙台ハイランド閉鎖直前の2014年9月に開催されたGワークス主催ドラッグバトルで、当時のFRストックボディ国内最速記録となる8秒252を樹立。名実ともに国内最強のFRという称号を手にして、有終の美を飾ったのである。

 取材協力:ブリッツ/シャフトオートサービス

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