2018.8.13 08:00

【無限シビック ハッチバック試乗】外観は相変わらずセンスよく、ソリッドなブレーキとシフトフィールがスポーツ性能を向上

【無限シビック ハッチバック試乗】

外観は相変わらずセンスよく、ソリッドなブレーキとシフトフィールがスポーツ性能を向上

【無限シビック ハッチバック試乗】外観は相変わらずセンスよく、ソリッドなブレーキとシフトフィールがスポーツ性能を向上

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 無限のパーツをフル搭載した、シビックハッチバックのデモカーに試乗してきました。外観ではドライカーボン製のカーボンフロントグリルガーニッシュやフロントアンダースポイラー、サイドスポイラーなどが装着されます。

 リアアンダースポイラーは無限製のエキゾーストシステムとベストマッチする造形ですが、ノーマルマフラーと組み合わせてもグッドなデザインとなっています。

 シビックハッチバック用にデザインされたMDC・19インチホイールはサイズマッチングも完璧になっています。

 インテリアではスカッフプレートが追加されるほか、クイックシフターが導入されてよりスポーティなシフト操作が可能になっています。

 早速試乗してみました。走ったのは群馬サイクルスポーツセンターです。

 現在開発中のステンレス製スポーツエキゾーストシステムは低速域からしっかりとした重低音を響かせてくれます。それでいてエンジンの回転を上げて行くと澄んだ音に帰って変わっていくのが特徴です。

 ブレーキパッドがタイプスポーツと呼ばれるものに変更され、ミクロメッシュブレーキラインも装着されています。ブレーキング時のタッチがソリッドで確かなものになると同時に、踏力と制動力がリニアな相関になったことが実感できます。

 この確かなブレーキ性能が走りに与える影響は思いのほか大きく、この制動力が念頭にあるためコーナーに自信を持って入っていくことができました。

 クイックシフターはレバー比変更によってストロークが短縮されるとともにリジットマウント化されてますので、操作の際にガッガッとかなりの節度感を伴って決まるようになりました。

 機能部品での変更は多くはありませんが、シビックハッチバックのスポーツ性能を向上させるには十分だと感じました。(写真・動画・文/ウナ丼)

https://www.youtube.com/watch?v=mpiz9ntvivE

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